6月1日，2024粤港澳大湾区车展正式开幕，约200家汽车整车、零部件及技术服务、学术研发等品牌企业或组织机构参与，聚集汽车科技的创新与应用，展现汽车创新最新成果，为凝聚高质量发展产业和拉动市场合力。

107个汽车品牌、1036辆新车型，此次车展上新能源汽车产品百花齐放，尤其是比亚迪集团还打造了品牌专馆，携旗下方程豹、仰望、腾势等全系车型亮相，创下单一车企全球最大展示规模纪录，让人一饱眼福。而在车展同期举办的2024（第二届）未来汽车先行者大会上，一批车圈“顶流”备受瞩目，小米集团董事长雷军与华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东同台出席，两位车圈大佬同台“互怼”也吸引了不少目光。

小米华为“狭路相逢”

本届深圳车展上，最受关注的就是雷军与余承东罕见同台，昔日在消费电子领域的“对手”，已将竞争延伸到智能电动汽车领域。两人隔空“互怼”让，小米与华为的比拼更有火药味。

余承东介绍，截至5月19日，鸿蒙智行总销量突破13.4万台，成为中国市场新势力销量第一的品牌，预计6月份月交付量会超过4万台，继续冲击每个月5万台。

就在大会前一天，鸿蒙智行发布了问界新M7 Ultra，余承东表示，“问界新M7将成为家用SUV的最好的选择，不加‘之一’”。

对于新能源更卷的市场现状，余承东认为，汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。“在智能电动网联汽车里面全世界‘number 1’的卷王应该是比亚迪，因为它有超低成本的能力。但是我们不善于卷超低价格，我们善于卷价值，卷智能化、豪华感、舒适感和安全。”

而雷军也提到小米交付量超过自己的预期，“6月份我们的工厂开始开双班，我们将确保6月单月交付1万台，全年保底交付10万台，冲刺12万台。”

他表示，目前智能电动汽车已实现汽车工业和消费电子的高度融合。 “为什么下决心来做汽车？今天的汽车跟过去已经完全不同了，小米做了14年消费电子，做智能电动汽车有一定的技术积累，这也是为什么我们在三年内能够把车造出来的很重要的原因。”

而雷军和余承东二人的现场“互怼”也颇具看点。雷军在演讲中提到，此前新问界M5并没有采用三层镀银设计，为了不影响信号，“上次余总说三层镀银手机信号有问题，我保证没问题！”

而当余承东演讲时又“回怼”了一下，他认为跟雷军相比，自己对技术可能比较了解，但在体验上，对年轻女性用户需求的把握上，跟雷军有差距。他还表示，华为“造车”要关注女性用户，对于外观颜值，颜色，这些打动年轻用户，特别是年轻女用户的小细节方面，还需要看到自己的差距。

比亚迪霸气包场

除了两位车圈“顶流”，本届粤港澳大湾区车展亮点纷呈。

首次晋升为国际A级车展的粤港澳大湾区车展，汇集了107家整车品牌，并正式从深圳会展中心(福田)移师深圳国际会展中心(宝安)，场馆全面扩大，不仅体现了广东汽车市场空间的进一步扩大，更是科技向新、市场扩容、未来可期的迭代升级。

更为关键的是，2024粤港澳大湾区车展全新定位“科技Alpha车展”，体现了新能源汽车产业创新的发展潮流，与科技创新的强大声量。在本届车展上，不仅展示前沿技术和科学成就，以及新型材料的应用和车辆性能的增强，更着眼发展趋势，塑造行业风向标，延展汽车行业想象边界，全面展示汽车产研能力，精准链动多元的研发生态，牵引新能源和智能网联方向的集群。

2024粤港澳大湾区车展带来1036款车型的集中展示，近50场新车发布会，展出的车型包括多款全国、华南首发车和概念车，比亚迪、奇瑞、阿维塔、鸿蒙智行、一汽丰田、广汽丰田、零跑等多个国内外知名品牌参展，华为与合作伙伴们集中展示新车和智能座舱等全链路生态，比亚迪集团更是承包了1号馆，打造出2万平方米的室内品牌馆和近3万平方米的室外品牌馆，展示了全系车型、智能辅助驾驶、云辇智能车身控制系统等大型装置，还有浮水驾驶技术的全球首次对外大型展示。

同时，现场特别设立“科技展区”，汇集了宁德时代、博世、黑芝麻智能、航盛电子、地平线、仁芯科技、速腾聚创等数十家企业展示智能网联与新能源最新技术，体现智能网联、新能源汽车技术的最新发展成果。

另外，新技术、新产品、新趋势也都在这里展现。低空飞行场景、空中交通航线不断实现，展区还设立“未来出行创新工场”，构建载人飞行器、飞行汽车、航天技术等展示，体现了深圳作为“无人机之都”的魅力。

深圳作为一座创新之城。此次粤港澳大湾区车展结合深圳科技创新先行的优势，突显展示车联网、人工智能、大数据等先进科技在汽车产业的应用实例，依托8600万大湾区人口市场，深度回应粤港澳地区及华南地区成熟的汽车消费市场。

数据显示，深圳今年晋升万亿元消费城市，新能源汽车在深圳2023年市场渗透率达到了67.9%，购车均价接近30万元，在本届粤港澳大湾区车展，各级政府和主管部门、车展组委会和参展商联合释放数亿元的购车补贴，也将形成强大的“组合拳”效应，刺激车市消费动能。

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